Volkswagen高層拋出「馬匹論」：電動車終將取代燃油車。(圖片來源/Volkswagen)當全球汽車產業仍持續圍繞燃油車禁售時程、排放法規與電動化轉型速度展開激烈討論之際，Volkswagen則提出了一種不同於傳統論述的觀點，Volkswagen乘用車事業部負責銷售、行銷與售後服務的董事會成員Martin Sander認為，燃油車未來的命運將與馬匹相似，並非因為政府強制禁止而消失，而是因為消費者最終會發現電動車是一種更優秀、更有效率的交通工具，進而自然完成世代交替。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公布的數據，2026年前四個月歐洲市場新車掛牌中，純電動車已占20.9%，代表每五輛新車中就有超過一輛是純電產品，儘管如此市場距離全面電動化仍有相當長的路要走，許多消費者對於充電便利性、續航里程、電池耐久度以及購車成本仍抱持觀望態度。然而，在Sander看來，外界過度聚焦於燃油車禁售政策，反而忽略了推動電動車普及最重要的核心因素，那就是讓消費者真正理解電動車所帶來的優勢。Sander在接受媒體訪問時提出一個頗具話題性的問題：「你知道馬匹是什麼時候被禁止購買的嗎？答案其實很簡單：從來沒有。」他指出，直到今天人們仍然可以購買馬匹，但馬匹早已退出日常交通運輸的主流角色，原因並非政府立法禁止，而是人們逐漸發現汽車在速度、便利性、載運能力以及整體效率方面遠遠優於馬匹，因此市場自然完成轉換。Sander表示，自己每天向窗外望去，街道上幾乎看不到馬匹，而是充滿各式各樣的汽車。他認為燃油車與電動車之間的轉型過程，未來也可能遵循相同邏輯，在他看來現階段產業與政府最不應該做的事情，就是不斷強調燃油車何時被禁止販售、何時不能再使用。因為這種討論方式很難說服消費者接受一項全新的技術。他認為，若人們長期聽到的訊息只是「某一天之後不能再買燃油車」，反而容易引起排斥心理，畢竟燃油車已陪伴多數消費者數十年時間，人們對其操作方式、加油模式與使用習慣都相當熟悉。Sander強調，推動電動車普及的關鍵不在於禁令，而在於移除消費者面臨的各種障礙。他認為，政府與車廠應將焦點放在充電基礎設施建設、降低電力成本以及積極宣傳電動車優勢等層面，他更指出如果充電網絡更加完善、能源價格更具競爭力，加上消費者能充分理解電動車在加速性能、靜肅性、維護成本以及使用便利性方面的優勢，那麼越來越多人將會自然而然選擇電動車，而非因為法規要求而被迫轉型。Sander甚至預測，若上述條件能夠逐步落實，到2035年時仍有意願購買燃油車的消費者比例，可能只剩下3%至5%左右。換句話說，即便未來燃油車並未被完全禁止，它們也可能如同今日的馬匹一樣，從主要交通工具逐漸轉變成少數愛好者或特定用途市場的產品。事實上，Volkswagen的觀點也反映出目前歐洲政策環境的變化，歐盟原先規劃於2035年全面禁止銷售新款燃油車，但在汽車產業與部分成員國持續施壓之下，政策已逐漸出現彈性調整空間，目前歐盟更傾向透過碳排放目標來引導產業轉型。根據規劃，2035年車廠車隊平均二氧化碳排放量必須較2021年降低90%，雖然這項規範實際上仍大幅壓縮傳統燃油車的生存空間，但並未採取完全禁止的方式，因此理論上未來仍可能保留少量符合規範的燃油產品。Volkswagen認為，與其將焦點放在法規強制，不如投入更多資源向消費者展示電動車的實際價值，這樣更有助於提升市場接受度。作為全球最大的汽車市場，中國已成為電動車發展最迅速的地區之一，而Volkswagen近年也持續強化在中國市場的電動化布局。Sander表示，Volkswagen從中國市場學習到的技術、成本控制與產品開發經驗，將有助於品牌在全球市場提升競爭力，他指出目前Volkswagen面臨最大的挑戰之一，就是來自中國品牌的競爭壓力，因此公司正積極提升規模經濟、製造效率與成本控制能力，以確保未來能在歐洲及其他國際市場持續維持競爭優勢。Sander坦言，在全球市場與中國品牌競爭已經沒有其他選擇，Volkswagen必須持續進步並保持競爭力。值得注意的是，儘管Volkswagen在中國市場積極布局增程式電動車（EREV），但該公司並不打算將這類產品引進歐洲，目前Volkswagen已擁有完整且多元的動力系統陣容，包括傳統燃油車、輕油電系統、全混合動力、插電式油電混合動力以及純電動車，Sander認為如果再額外導入增程式技術，產品線將變得過於分散。在Volkswagen看來，歐洲市場目前並不存在足夠強烈的增程式電動車需求，因此品牌現階段將持續專注於既有的油電混合與純電產品布局，而非新增更多動力形式。隨著品牌加速電動化進程，Volkswagen接下來也將推出多款重要新車，其中最受關注的產品之一，便是被外界視為「電動Polo」的全新ID. Polo。這款車將扮演品牌入門級電動掀背車的重要角色，進一步擴大Volkswagen在大眾市場的電動車覆蓋範圍。此外，現行ID.3也將迎來大規模改款更新，而性能導向的ID. Polo GTI以及被視為ID.4重要進化版本的ID. Tiguan，也將陸續於未來登場，透過更完整的產品陣容，Volkswagen希望進一步提升電動車市場占有率，同時降低消費者進入電動車市場的門檻。儘管Volkswagen對電動車未來充滿信心，但該公司也坦承燃油車短期內不可能立即消失，目前許多傳統車廠的電動車獲利能力仍相當有限，甚至部分產品尚未實現穩定獲利，因此燃油車與油電混合車型所創造的利潤，仍是支撐下一世代電動車研發的重要資金來源。此外，市場上仍有不少消費者對於充電設施、長途行駛便利性、購車成本以及電池更換費用抱持疑慮，美國市場近期電動車銷售成長速度放緩，也反映出消費者接受度並非全面同步提升。因此，即使Volkswagen認為燃油車終將像馬匹一樣逐漸淡出主流市場，但這場轉型仍需要時間，未來究竟是市場力量還是政策法規成為決定性因素，目前仍有待觀察，不過可以確定的是，在Volkswagen眼中，個人交通工具的未來將愈來愈朝向電動化發展，而燃油引擎最終或許真的會像曾經的馬車時代一樣，成為歷史的一部分。