【大紀元2026年05月04日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間5月3日，F1大獎賽邁阿密站，梅賽德斯車隊的19歲小將安東內利（Andrea Kimi Antonelli）杆位發車率先衝線，奪得賽季「三連冠」。邁凱倫英國車手諾里斯（Lando Norris）獲得亞軍，另一位邁凱倫車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）收穫季軍。自2022年加入F1賽歷以來，邁阿密大獎賽便成為全球矚目的體育賽事之一，每年比賽都會吸引眾多名人前來觀戰，就像人們在美國超級盃派對上看到的那樣場景。今年，F1將在美國舉辦三站賽事，邁阿密站是第一站，接下來還將在奧斯汀美洲賽舉行的美國站以及拉斯維加斯站。目前。F1已經與邁阿密大獎賽主辦方續約了10年。這意味著，邁阿密大獎賽將一直保持在F1賽歷上，直至2041年。邁阿密賽道是一條有著街道賽屬性的賽道，全長5.410公里，包括有19個彎角和3條直道。正賽將跑57圈，賽車的平均時速可達到222公里/小時，最高時速可超過340公里/小時。經過一個月的間歇期，F1局勢發生了不小變化。在週五率先進行了衝刺賽的排位賽上，諾里斯驚豔全場，以1分27秒869的成績，打破了梅賽德斯本賽季對前四場排位賽的壟斷，奪得杆位。安東內利位居第二，兩人將在衝刺賽從頭排發車。皮亞斯特里獲得第三名。法拉利車手勒克萊爾（Charles Leclerc）位居第四，紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen）排在第五位。週六衝刺賽開始後，諾里斯發揮順利，守住了自己第一的位置，過來第一個彎道後，開啟了領跑模式。安東內利則起步不佳，被皮亞斯特里和勒克萊爾先後超越，掉到了第四位。之後，安東內利與隊友拉塞爾（George Russell）發生了「內戰」，你來我往，互不相讓。隨著比賽進行，勒克萊爾持續對皮亞斯特里施壓，但未能完成超越。最終，諾里斯率先衝過終點線，奪得衝刺賽冠軍；皮亞斯特里和勒克萊爾緊隨其後，分列第二和第三。拉塞爾排名第四，維斯塔潘位居第五，安東內利因比賽中4次違規，超出賽道，被賽會罰時5秒，最終排在第六位。之後進行的正賽排位賽，小將安東內利沒有受到衝刺賽不利影響，以1:27.798的成績，連續三站正賽摘得杆位。維斯塔潘最後時刻衝上了第二位；將與安東內利在正賽從頭排發車。勒克萊爾位居第三，諾里斯排名第四，兩人將從第二排出發。週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。杆位發車安東內利起步依舊不佳，直接被身後的勒克萊爾超越。在進入一號彎時，安東內利急於追回自己的位置，採取晚剎車策略，導致輪胎鎖死衝出賽道。隨後，維斯塔潘與勒克萊爾在2號彎發生了擦碰，出現打轉也衝出了賽道。一圈過後，勒克萊爾開始領跑，安東內利緊隨其後，諾里斯和皮亞斯特里分別排在第四和第五位，維斯塔潘已經掉落到第九位。第5圈，安東內利在17號彎道，強勢超越勒克萊爾。但下一圈，勒克萊爾在10號彎又奪回了領跑位置。之後，哈賈爾賽車失控，在14號彎撞護牆，觸發安全車。不久，加斯利與勞森發生碰撞。賽道上，連續發生了兩起事故。第11圈，安全車退出。第13圈，諾里斯利用超車模式，反超勒克萊爾升至第一。其身後的安東內利和勒克萊爾陷入纏鬥，3圈過後，兩人已被諾里斯拉開了2秒的差距。第22圈，勒克萊爾進站，由於換胎出現失誤，耽誤了不少時間，出站後，他掉到了第12位。第27圈，安東內利進站，出站後在維斯塔潘與漢密爾頓身後。隨後，諾里斯進站，出站後排在安東內利身後。第29圈，安東內利完成了對維斯塔潘超越，回到領跑位置。第34圈，安東內利領先諾里斯1.1秒。隨後，安東內利逐漸將領跑優勢擴大到2秒。最終，安東內利率先衝過終點線，成為邁阿密站歷史上首位杆位發車奪冠的車手（Pole To Win），而且是繼中國站和日本站後，連續三站杆位發車並奪得分站冠軍。諾里斯排名第二；皮亞斯特里位居第三，連續兩站登上領獎台。排在第四至第十位有相應積分進帳的車手為：拉塞爾、維斯塔潘、漢密爾頓、克拉平托、勒克萊爾、塞恩斯和阿爾本。本站過後，安東內利以100分的成績，領跑車手積分榜，拉塞爾積80分位列第二，勒克萊爾以59分排名第三。在車隊方面，梅賽德斯積180分居首，法拉利以110分位列次席，邁凱倫積94分排名第三。三週後，F1將移師加拿大的維倫紐夫賽道，展開本賽季第五站的爭奪。